1. Resmî bağlamı çıkarın
Limanın rejimini, güncel IMO/ILO araçlarını, geminin resmî inspection geçmişini, SRP/priority durumunu ve varsa concentrated inspection campaign’i yetkili kaynaktan belirleyin.
Veri, hazırlığı tek bir kontrol listesine indirgememeyi söylüyor.
Paris MoU’nun 2025 raporunda detention oranı %4,18’e yükseldi. Kaydedilen deficiency’lerin %16,8’i SOLAS II-2 fire safety, %11,6’sı SOLAS II-1 yapı ve elektrik, %10,0’u MLC Title IV sağlık ve refah alanındaydı; ISM ilişkili deficiency’ler toplamın %4,5’ini oluşturdu. Bu bölgesel veriler küresel oran değildir, ancak hazırlığın belgeyle birlikte fiziksel durum, insan unsuru ve SMS uygulamasını kapsaması gerektiğini gösterir.
IMO Procedures for Port State Control, 2025 kapsamında initial inspection; sertifika/doküman incelemesi ile geminin genel durumu, ekipmanı ve mürettebatına ilişkin kontrolü içerir. Clear grounds varsa more detailed inspection, uygun gemilerde expanded inspection uygulanabilir. Denetim kapsamı sabit bir şirket checklist’iyle değil, geçerli araçlar ve PSCO’nun profesyonel değerlendirmesiyle şekillenir.
Kapsam ve temel bileşenler
2. Gemiye özel belge matrisini doğrulayın
Annex/list başlangıçlarını; bayrak, gemi tipi, yaş, tonaj, yük, sefer ve muafiyet koşullarıyla daraltın. Sertifikayı numara, düzenleyen, validity, endorsement ve onboard erişimle kontrol edin.
3. Genel durum ile kayıtları uzlaştırın
Köprüüstü, yaşam alanı, güverte, yük mahalli ve makine dairesindeki görünür durumu; PMS, defect, temporary repair, survey ve risk kayıtlarıyla karşılaştırın. Kâğıt üzerindeki “kapalı” ile sahadaki durumu aynı kabul etmeyin.
4. Operasyonel yeterliliği sınayın
Tatbikat, emergency procedure, steering, GMDSS, pollution response, cargo operation ve ISPS uygulamalarında mürettebatın görevi açıklayıp gösterebilmesini; rest hours ve safe manning kaydıyla birlikte değerlendirin.
5. Önceki deficiency’leri resmî şartla kontrol edin
Inspection report’taki deficiency code/reference, action taken, rectification deadline ve verification şartını açın. İç CAPA’nın tamamlanmış görünmesiyle resmî yükümlülüğün kapandığını varsaymayın.
6. Yeni sonucu kaynak kayıtla uzlaştırın
Form A/B, detention/release sonucu ve her deficiency’nin action taken bilgisini sisteme girin; ilgili PMS, HSEQ, crew, certificate veya document kaydına CAPA ve kanıt bağlantısı açın.
İş akışı
- Resmî durumu çekin: Liman, rejim, inspection geçmişi, selection/SRP ve kampanya bilgisini doğrulayın.
- İç açıkları önceliklendirin: Belge, fiziksel durum, operasyon ve insan unsuru açıklarını etki ve kanıtla sıralayın.
- Denetim sonucunu aynen kaydedin: Resmî reference, action, süre, detention ve verification şartını iç yoruma dönüştürmeden koruyun.
- Close-out’u iki katmanda tamamlayın: İç CAPA ve etkinlik kontrolünü tamamlayın; ardından resmî action taken şartına göre PSCO/otorite doğrulamasını ayrıca uzlaştırın.
Operasyonel sonuç
- Belge kontrolü ile fiziksel ve operasyonel hazırlığı aynı gözden geçirmede buluşturun.
- Clear grounds yaratabilecek kayıt–saha tutarsızlıklarını limandan önce görün.
- Deficiency action taken ve rectification süresini iç CAPA içinde kaybetmeyin.
- İç kapanış ile resmî doğrulamayı ayrı ve izlenebilir tutun.
Sık sorulan sorular
PSC denetimi genellikle nasıl başlar?
İlk aşama, uygulanabilir sertifika ve dokümanların incelenmesi ile geminin genel durumuna ilişkin kontroldür. PSCO; ekipman, yaşam/çalışma koşulları ve mürettebatın ilgili gereklilikleri karşılayıp karşılamadığına bakabilir.
Clear grounds ne anlama gelir?
PSCO’nun profesyonel kanaatine göre geminin, ekipmanının veya mürettebatının uygulanabilir gereklilikleri esaslı biçimde karşılamadığına işaret eden kanıttır. Geçersiz/eksik belge, kötü genel durum veya önceki deficiency’nin kapanmaması örnek olabilir; nihai değerlendirmeyi PSCO yapar.
Her deficiency detention anlamına gelir mi?
Hayır. Inspection report farklı action taken ve rectification süreleri belirleyebilir. Detention, gemi veya mürettebatta ilgili araçların gereklerini esaslı biçimde karşılamayan durumlar için yetkili makamın profesyonel değerlendirmesiyle uygulanır.
Deficiency kapatmak için yalnız fotoğraf yeterli midir?
Her zaman değil. Gerekli kanıt action taken koduna ve resmî rapordaki doğrulama şartına bağlıdır. Teknik kayıt, servis/sörvey belgesi, CAPA, kök neden, etkinlik kontrolü veya PSCO/otorite doğrulaması gerekebilir.
Şirket PSC checklist’i resmî inspection listesi sayılır mı?
Hayır. İç checklist hazırlık ve kayıt farklarını görmek için kullanılır. PSCO; güncel araçlar, gemi koşulları, clear grounds, rejim prosedürü ve profesyonel kanaatle farklı veya daha derin alanları inceleyebilir.
Birincil kaynaklar
- Liman Devleti Kontrolü — International Maritime Organization
- Liman Devleti Kontrolü Prosedürleri, 2025 — A.1206(34) — International Maritime Organization
- Paris MoU denetim türleri ve denetim akışı — Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
- Paris MoU denetim sonucu ve deficiency aksiyonları — Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
- Paris MoU Gemi Risk Profili — Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
- Paris MoU 2025 Yıllık Raporu — Paris Memorandum of Understanding on Port State Control