Faromo, noon report yakıt ve mesafe verisini dönemsel bir iç emisyon kaydına dönüştürür. CO₂ ve CII hesaplarını, yaklaşık FuelEU CO₂-WtW göstergesini ve manuel AB kapsam oranından ETS tahminini aynı yerde gösterir; resmî verifier sonucu veya platform gönderimi iddiasında bulunmaz.
IMO DCS yıllık yakıt tüketimi ve ilgili faaliyet verisini, CII bu veriden geminin operasyonel karbon yoğunluğu ile A–E derecesini, EU MRV sefer ve yıllık doğrulanmış sera gazı raporunu, EU ETS ise rota kapsamı ile surrender yükümlülüğünü ele alır. FuelEU Maritime bunlardan farklı olarak gemide kullanılan enerjinin yıllık ortalama well-to-wake GHG yoğunluğunu ve compliance balance’ı değerlendirir.
Faromo’nun mevcut agregatörü noon report’lardaki HFO ve diesel tüketimini HFO/MGO olarak toplar. Gemi tipine özgü CII hesaplar; FuelEU için CH₄ slip ve N₂O içermeyen yaklaşık CO₂-bazlı WtW değer üretir; EU ETS için kapsam oranını kullanıcıdan alır ve CO₂ üzerinden faz katsayısı uygular. Bu iç özet, doğrulanmış MRV/FuelEU raporu, 2026 ETS allowance hesabı veya THETIS-MRV, FuelEU Database ve GISIS gönderimi yerine geçmez.
Bir emisyon yazılımını değerlendirirken “CII var mı?” sorusu yeterli değildir. Gemi ve rota kapsamı, yakıt pathway’i, sera gazı seti, doğrulama, son tarih ve gönderim kanalı her rejim için ayrı doğrulanmalıdır.[1][2][3][4][5][6]
5.000 GT ve üzerindeki uygulanabilir gemilerde her yakıt türünü ve belirlenen faaliyet verisini toplayın; yıllık attained CII’ı required CII ile karşılaştırıp A–E derecesini ve gerekli düzeltici aksiyonu yönetin.
Uygulanabilir gemi ve EEA seferlerinde CO₂, CH₄ ve N₂O ile yakıt, mesafe, süre ve ilgili parametreleri izleme planına göre toplayın; raporu akredite verifier sürecine hazırlayın.
Liman içi ve AB içi seferlerin %100, AB dışı bağlantılı seferlerin genel olarak %50 kapsamını; 2026’dan itibaren CO₂ yanında CH₄ ve N₂O ile birlikte hesaplayın.
Her enerji kaynağını, WtT ve TtW CO₂eq faktörlerini, motor/pathway ve slip bilgisini kullanarak yıllık ortalama yoğunluğa; ardından hedef, banking, borrowing veya pooling kararına bağlayın.
Faromo’daki mevcut çıktı, veri hazırlığı ve iç kontrol içindir. Aşağıdaki son sütun, resmî beyan öncesi tamamlanması gereken sınırı gösterir.
| Rejim | Resmî kontrol | Faromo’nun mevcut çıktısı | Veri kaynağı | Mevcut sınır |
|---|---|---|---|---|
IMO DCS / CII | Yıllık yakıt ve faaliyet verisi; attained/required CII ve A–E derece | CO₂, mesafe, 12 gemi tipi için DWT/GT kapasite seçimi ve tip-spesifik CII derecesi | Noon report HFO/MGO + kullanıcıdan kapasite/gemi tipi | Tüm yakıt türleri, SEEMP bağı, Administration verification ve GISIS gönderimi mevcut akışta tamamlanmaz. |
EU MRV | Sefer bazlı izleme; yıllık CO₂/CH₄/N₂O raporu ve akredite doğrulama | Dönemsel yakıt, mesafe ve CO₂ iç özeti | Noon report; BDN yalnız yakıt kapsam uyarısı için kontrol edilir | Per-voyage MRV kapsam motoru, CH₄/N₂O, monitoring plan ve THETIS-MRV gönderimi yoktur. |
EU ETS | Rota kapsamındaki doğrulanmış GHG’den surrender yükümlülüğü | Kullanıcının verdiği kapsam oranı × CO₂ × yıl faz katsayısı | İç CO₂ toplamı ve manuel 0–1 kapsam oranı | 2026’da gerekli CH₄/N₂O, otomatik rota kapsamı, şirket agregasyonu ve Union Registry akışı yoktur. |
FuelEU | Tam WtW CO₂eq yoğunluğu, hedef ve compliance balance | HFO/MGO için yaklaşık CO₂-bazlı WtW gösterge | Noon report yakıt kütlesi + varsayılan LHV/WtT faktörleri | CH₄ slip, N₂O, pathway/sertifika, OPS, tam sefer kapsamı, verifier ve FuelEU Database akışı yoktur. |
“MRV”, “ETS” veya “FuelEU” etiketi taşıyan tek bir sayı, mevzuat uyumu anlamına gelmez. Resmî sonuç; uygulanabilir kapsam, eksiksiz GHG verisi, onaylı izleme planı ve yetkili doğrulama zinciriyle oluşur.
Bu kontrol, yazılımın hesap üretmesinden resmî raporlama için güvenilir veri setine geçişi sınar. Her gemi ve rejim için ayrı kabul kaydı tutulmalıdır.[1][2][3][4][5][6]
Faromo’daki mevcut emisyon kaydı bir planlama ve veri-kapsam aracıdır. Akredite verifier çalışması, resmî platform gönderimi veya mevzuata uygunluk belgesi yerine geçmez.
Yıllık veya çeyreklik dönemde mesafe ile HFO/MGO tüketimini şirket ve gemi kapsamında toplayın.
12 gemi tipi için ilgili DWT/GT metriğini, reference line’ı ve rating boundary vektörünü kullanın.
Dönemin BDN kayıtlarında HFO/MGO dışı yakıt varsa agregatörün eksik kalacağını servis yanıtında görün.
HFO/MGO için varsayılan enerji ve WtT faktörlerinden CO₂-bazlı yaklaşık WtW değer üretin; bunu resmî CO₂eq sonucundan ayırın.
Kullanıcının verdiği 0–1 kapsam oranına dönem CO₂’sini ve yılın phase-in katsayısını uygulayın.
Taslak kaydı şirket içi doğrulanmış duruma alın; gemi veya filo seviyesinde iç özet PDF’i üretin.
HFO/MGO tüketimi ve mesafe dönem bazında toplanır; CO₂, gemi tipine göre CII, yaklaşık FuelEU CO₂-WtW ve manuel AB kapsam oranından ETS göstergesi üretilir.
Hayır. Mevcut değer HFO/MGO için yaklaşık CO₂-bazlı WtW göstergesidir; CH₄ slip, N₂O, tüm pathway/sertifika verisi, OPS ve tam sefer kapsamı bulunmadığından resmî FuelEU CO₂eq yoğunluğu veya compliance balance yerine geçmez.
Tek başına kullanılamaz. Mevcut hesap kullanıcı tarafından girilen kapsam oranına ve CO₂’ye dayanır. 2026’da ETS kapsamına CH₄ ve N₂O da girdiği için doğrulanmış MRV verisi, rota kapsamı ve şirket agregasyonu ayrıca gereklidir.
Mevcut motor bulk carrier, tanker, container, gas/LNG carrier, general ve refrigerated cargo, combination carrier, ro-ro cargo/vehicle/passenger ve cruise passenger profillerini destekler. Doğru gemi tipi ve ilgili DWT/GT kapasitesinin girilmesi gerekir.
Hayır. Mevcut servis iç rapor üretir, şirket içi doğrulama durumu tutar ve PDF özet verir. THETIS-MRV, FuelEU Database, Union Registry veya Administration/GISIS gönderim entegrasyonu mevcut değildir.